تفاوت نفت سفید و سوخت جت؛ آیا این دو سوخت یکی هستند؟

,
Kerosene vs. Jet Fuel | تفاوت نفت سفید و سوخت جت | الكيروسين مقابل وقود الطائرات

بسیاری از کاربران می‌پرسند که آیا می‌توان از نفت سفید معمولی به جای سوخت جت استفاده کرد؟ پاسخ کوتاه این است: سوخت جت در واقع نسخه‌ای بسیار تصفیه‌شده و مهندسی‌شده از نفت سفید است، اما تفاوت‌های ساختاری آن‌ها برای امنیت پرواز حیاتی است.

آیا نفت سفید و سوخت جت یکی هستند؟

خیر. اگرچه هر دو از یک برش نفتی در فرآیند پالایش به دست می‌آیند، اما سوخت جت (مانند Jet A-1) دارای استانداردهای خلوص بسیار سخت‌گیرانه‌تری است. در واقع، سوخت جت یک نفت سفید پریمیوم است که با افزودنی‌های خاص برای عملکرد در ارتفاعات بالا بهینه شده است. برای درک بهتر فرآیند تولید، می‌توانید مقاله فرآیند تولید نفت سفید را مطالعه کنید.

چرا در هواپیما و موشک‌های اسپیس ایکس از نفت سفید استفاده می‌شود؟

نفت سفید به دلیل چگالی انرژی بالا و ایمنی (نقطه اشتعال بالاتر نسبت به بنزین) انتخاب اول صنعت هوانوردی است. شرکت SpaceX نیز از نوعی نفت سفید فوق‌تصفیه شده به نام RP-1 استفاده می‌کند؛ زیرا این سوخت در دمای اتاق پایدار است و برخلاف هیدروژن مایع، نیاز به مخازن حجیم و سیستم‌های خنک‌کننده پیچیده ندارد.

تفاوت ظاهری و رنگ

  • نفت سفید معمولی: معمولاً بی‌رنگ یا متمایل به زرد کم‌رنگ است.

  • سوخت جت: کاملاً شفاف (Clear) و شبیه به آب است. هرگونه تغییر رنگ یا کدورت در سوخت جت نشان‌دهنده آلودگی است که می‌تواند باعث نقص فنی موتور شود.

مقایسه مشخصات فنی در یک نگاه

ویژگی نفت سفید (معمولی) سوخت جت (Jet A-1)
کاربرد اصلی گرمایش، روشنایی، پخت و پز موتورهای توربین جت هواپیما
افزودنی‌ها ندارد یا بسیار ناچیز ضد یخ، ضد خوردگی، آنتی استاتیک
نقطه انجماد حدود ۲۰- درجه سانتی‌گراد ۴۷- درجه سانتی‌گراد (بسیار مقاوم به سرما)
درجه خلوص استاندارد بسیار بالا (بدون گوگرد و ناخالصی)

برای اطلاعات بیشتر، پیشنهاد می‌کنیم مقالات تفاوت نفت سفید و گازوئیل و تفاوت نفتا و نفت سفید را در بخش مقالات نفت سفید دنبال کنید.

2 پاسخ
  1. مهندس کامران
    مهندس کامران گفته:

    مقاله بسیار کاربردی بود، اما یک نکته حیاتی که به نظرم خریداران بازرگانی باید بدانند، بحث نقطه اشتعال (Flash Point) است. اگرچه هر دو از یک خانواده هستند، اما حداقل نقطه اشتعال سوخت جت طبق استانداردهای بین‌المللی بسیار دقیق‌تر کنترل می‌شود تا در زمان سوخت‌گیری ریسک انفجار به حداقل برسد. پیشنهاد می‌کنم در معاملات به برگه آنالیز (Test Report) و پارامتر Flash Point توجه ویژه شود.

    پاسخ
    • mehdi
      mehdi گفته:

      ممنون از نکته ارزشمندی که اضافه کردید جناب مهندس. دقیقاً همینطور است؛ ایمنی در حمل و نقل هوایی خط قرمز است. به همین دلیل در Universal Trades، تمامی محموله‌های Jet A-1 با تست‌های دقیق و نظارت بازرسان بین‌المللی تأمین می‌شوند تا کوچکترین انحرافی از استانداردهای ایمنی وجود نداشته باشد.

      پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگو شرکت کنید؟
نظری بدهید!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *