الكيروسين مقابل وقود الطائرات: ما هو الفرق الحقيقي؟
غالبًا ما يُطرح السؤال: هل الكيروسين هو نفسه وقود الطائرات؟ الحقيقة هي أن وقود النفاثات هو نسخة متطورة وفائقة النقاء من الكيروسين، مصممة خصيصاً لتحمل أقسى الظروف الجوية.
هل الكيروسين ووقود الطائرات متطابقان؟
لا. على الرغم من أن كليهما ينتميان إلى فئة المشتقات النفطية، إلا أن وقود الطائرات يخضع لعمليات تكرير إضافية لإزالة الشوائب مثل الكبريت. يمكنك التعرف على المزيد من خلال مقالنا حول عملية إنتاج الكيروسين.
لماذا تستخدم SpaceX وقود الكيروسين؟
تستخدم شركة SpaceX وقود RP-1، وهو كيروسين مكرر للغاية، لأن كثافته الطاقية عالية جداً مقارنة بحجمه. هذا يسمح للصواريخ بحمل وقود أكثر في مساحة أقل، وهو أكثر استقراراً وأماناً من البنزين.
الفروقات في اللون والمظهر
-
الكيروسين العادي: قد يميل لونه إلى الاصفرار قليلاً.
-
وقود الطائرات: يجب أن يكون شفافاً تماماً (مثل الماء). أي عكارة تعني وجود تلوث مائي أو بكتيري، وهو أمر محظور تماماً في قطاع الطيران.
جدول مقارنة الخصائص
| الخاصية | الكيروسين العادي | وقود الطائرات (Jet A-1) |
| الاستخدام | التدفئة والإنارة | محركات التوربينات النفاثة |
| درجة التجمد | حوالي 20- مئوية | 47- مئوية (للطيران العالي) |
| الإضافات | لا يوجد | مضادات تجمد، مضادات تآكل |
| درجة النقاء | قياسية | عالية جداً |
لمزيد من التفاصيل حول الفروقات التقنية، راجع مقالنا حول الفرق بين الكيروسين والديزل أو تصفح قسم مقالات الكيروسين.
مقال متميز، وأود أن أضيف معلومة تهم العاملين في المناطق الحارة مثل الخليج العربي. رغم أن المقال ركز على “نقطة التجمد”، إلا أن الاستقرار الحراري (Thermal Stability) للكيروسين المخصص للطائرات لا يقل أهمية، خصوصاً عند طيران الطائرات بسرعات عالية تسبب ارتفاع حرارة الوقود في الأجنحة. وقود Jet A-1 مصمم ليتحمل هذه الحرارة دون أن يترك ترسبات كربونية داخل المحرك.
ملاحظة دقيقة جداً كابتن فهد. الاستقرار الحراري هو ما يضمن عمر أطول للمحركات النفاثة. نحن في Universal Trades ندرك أن تزويد الطائرات بالوقود في مناطقنا يتطلب معايير جودة صارمة تضمن أداء الوقود تحت أقسى الظروف المناخية، سواء في البرد القارس في أعالي الجو أو حرارة الصيف على المدرج.